今天，兰州铁路乘务学校来谈一谈运输工作日常计划。
运输工作日常计划（day to day traffic working plan）旬计划、日（班）计划和车站作业计划的总称。它是保证满足市场需求并均衡地完成月度货运计划及运输工作技术计划、实现货物列车编组计划、列车运行图和运输方案、合理运用机车车辆、按旬、按日、按阶段组织均衡运输的一向重要工作。
月度计划所规定的任务，是全月的平均数字。在日常执行过程中因受各种主客观因素的影响，每旬、每日间货源、货流、车流和作业情况都会发生变化，而某一局部地区、某一作业环节发生了变化，又可能影响到其他地区、其他运输环节，如不经常地、及时地对车流和运输作业进度进行幼小的调度调整，就不能保证全路车流输送和运输生产秩序的正常和稳定。因此，各级调度机构还要通过编制和执行作业性质的运输工作日常计划，对辖区内整个运输生产过程进行组织与监督。
旬计划主要由铁道部和铁路局编制。其目的为根据旬间运输需求实际情况和全路运用车分布及各线车流变化，具体安排一旬的装车工作和车流调整，确定各局间分界口的列车和车辆交接及空车调整任务，并据此制定机车运用计划。
日计划主要是规定铁道部、铁路局和铁路分局由当日18时一昼夜的运输工作计划。班计划则是分局为保证完成日计划而对每班规定的具体工作计划。日班计划是由货运工作计划、列车工作计划和机车运用计划三个相互联系的内容所组成。运输生产活动中的所有装车、卸车、列车编组、车辆交接、列车运行等都是以日班计划为依据进行的（见调度日班计划）。
车站作业计划是根据分局下达的日班计划任务编制的，它具体规定车站（编组站、区段站、货运站）在执行班计划中的具体任务和作业程序，是组织安排列车接发、车列改编、车辆取送、装卸作业等工作的具体行动计划（见车站日班计划及调车作业计划条目）。
随着全路计算机网络的建立和广泛应用，20世纪80年代起先后建立了《铁道部运输报告数据库及查询分析系统》和《铁路火车实时信息系统》等，对编制运输工作日常计划的信息手机和整理起到了一定的辅助作用，但日班计划的编制仍然是手工方式完成的，劳动强度很大，并很难做到优化。随着《铁路运输管理信息系统——TMIS》以及《铁路分局调度综合管理信息系统》的简称和投入使用，分局运输工作日班计划编制的自动化和智能化将得以实现，运输工作日班计划的编制质量将得以进一步改善。
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